区块链进军千亿车联网市场——ROAD项目创始人李彦林专访

ROAD项目创始人李彦林认为，车联网具有显著商业价值 ，且并非伪命题
，ROAD项目通过区块链技术解决车联网痛点，其脱敏OBD设备测试效果良好 ，通证运营策略稳健 。 以下是详细内容：车联网的商业价值体现车联网融合先进传感、网络 、计算等技术，实现多空间
、大范围、大容量数据交互
，可提高行车安全及效率
。

锐明技术,迈向车联网的死胡同

锐明技术从事的商用车信息化平台，主要采集定位 、启动、熄火
、车门、油门 、刹车
、发动机、油量等数据 ，这种数据采集方式不太可能应用于乘用车。

欧标业务进展与业绩预期产品认证与市场覆盖 公司首款产品于2023年三季度末通过欧标检测
，近来10款产品均获欧标认证，覆盖客车及货运车型 。欧标于2024年7月强制执行 ，过渡期已结束
，欧洲运营车辆需强制安装相关设备（如ABS 、疲劳监测
、ISA路测系统等）。

锐明技术是正规公司
。以下从多个方面进行详细说明：公司基本情况深圳市锐明技术股份有限公司是一家上市公司，规模处于1000 - 4999人 ，自成立至今已有23年。其行业涉及计算机硬件、电子技术/半导体/集成电路等领域
，在相关产业布局较为广泛，具备一定的发展基础和行业沉淀 。

疫情怎么影响自动驾驶?听听文远知行
、驭势科技怎么说

〖壹〗、驭势科技2月6日复工 ，优先保障量产进度
，供应链影响主要体现在订单延迟而非缺货，近来影响已基本消除
。文远知行运营车辆约100台 ，车队组建速度可控，储存和备件有3-4个月库存
，未受显著影响。

〖贰〗 、无人配送价值凸显：疫情期间，驭势科技
、京东科技、美团等多家公司旗下的无人配送车参与疫情服务 。驭势科技基于U-Drive智能驾驶系统打造的无人驾驶配送车 ，在医院 、社区等封闭场景进行医疗用品无接触配送、生活物资配送及安全巡检工作
，让更多人认识到无人配送的价值
。

〖叁〗
、不过，或许是受新冠肺炎疫情的影响 ，近来滴滴的自动驾驶出行服务仍未上线。 可以说
，无论是无人车抗疫，中国自动驾驶技术公司获车界巨头加持 ，还是DMV自动驾驶报告中的亮眼成绩
，都表明当前国内企业在自动驾驶领域的技术实力和全球影响力正处于快速提升阶段 。

〖肆〗、自动驾驶技术的商业化前景广阔，但也面临着诸多挑战
。除了技术上的突破外 ，还需要考虑成本 、基础设施的可获得性
、法律法规政策等因素。驭势科技在自动驾驶技术的商业化上
，采取了分阶段推进的策略 。

〖伍〗、近日，一笔巨额融资曝出 ，体现了无人驾驶越来越被看好
。中国无人驾驶初创企业小马智行宣布，其完成新一轮融资
，总额高达62亿美元，其中丰田汽车出资4亿美元 ，这打破了国内自动驾驶领域的融资金额记录。不止小马智行
，另外一家企业驭势科技也获了解到名零部件企业博世的投资，但融资金额暂未公布 。

〖陆〗 、未来 ，具备技术壁垒
、场景落地能力和资金储备的企业（如驭势科技、文远知行）更可能存活并实现盈利
，而技术滞后或场景单一的企业可能被并购或退出市场。结论：自动驾驶公司全面“止血 ”需5-10年，但头部企业通过场景深耕 、技术迭代和资本运作 ，有望在3-5年内实现盈亏平衡
。

疫情中,车联网的行动和启示

〖壹〗
、疫情中车联网通过物资运输数据统计、提供疫情出行信息等行动助力抗疫
，启示未来应构建车联网大数据平台 、发展常态化防疫应用及无人化防疫平台。具体内容如下：疫情中车联网的行动物资运输数据统计：通过车联网大数据，可了解物资运输情况 。

〖贰〗
、免费车联网服务
。执行疫情任务的车队 ，可根据用户需求提供免费车辆网络定位、远程故障诊断等服务。1个无忧指的是保养无忧 。受疫情影响
，不能再规定里程（期限）内进行保养的车辆，向服务热线报备后 ，继续享受免费保修资格
。暖暖的爱心，贴心的服务。陕汽商用车以实际的行动为防疫一线的用户奉献自己的关爱 。

〖叁〗 、车联网与单车智能：将车联网（路灯）视为辅助
，单车智能（车灯）为核心，确保在无车联网环境下仍能安全运行
。

〖肆〗、“春日关怀行动
”传递温暖新宝骏在疫情期间推出“春日关怀行动” ，通过赠送N95材料口罩
，不仅关怀车主，还惠及车主的至亲至爱之人。车主可在BAOJUN APP上为最想念的人写下祝福 ，生成专属海报分享
，对方可前往新宝骏门店领取10枚N95口罩 。

〖伍〗
、电动化、网联化 、智能化和共享化这四化，是汽车行业产品
、技术和使用服务的发展趋势 ，很多企业上了大量的新能源产品、跟互联网公司合作上车联网系统N.0
，布局出行行业等等，动作很多 ，但背后却不见深层次的战略逻辑
。战略逻辑是什么？站在未来
，倒推现在。

〖陆〗 、此外，不仅仅是新车交易 ，从上下游的零部件
、二手车、经销商体系，再到出行与自动驾驶 、车联网技术的初创企业
，这次，都将经历一道关口 。但 ，任何事物都有两面性
，就像硬币有正反面，疫情对于车市也将是把双刃剑。此次疫情之后 ，车企间将开启新一轮综合实力的较量
，行业洗牌进程也将被推进
。

回顾新冠疫情对英国车险消费者行为的影响

〖壹〗
、新冠疫情对英国车险消费者行为的影响主要体现在理赔与欺诈行为、续保与退保行为的变化上，这些变化对车险定价策略和风险细分产生了长期影响。理赔与欺诈行为驾驶行为变化导致事故风险上升：疫情封控期间 ，英国交通行驶量减少约23%
，但交通事故死亡人数仅下降16%，交通死亡率同比上升9% 。

〖贰〗 、新冠疫情“黑天鹅 ”：冲击与转型机遇并存短期冲击显著 2020年一季度车险保费增速为-74% ，为近十年首次负增长
，产业链全面受挫：新车产销停滞
、维修保养停工、营销员与两核人员待业
。车险需求一度锐减，行业调侃“汽车无人驾驶”成现实。

〖叁〗 、误区一：“恐慌性购买保险
”疫情期间 ，部分销售人员利用消费者恐慌情绪，过度渲染与疫情有关的保险产品
，诱导消费者不顾自身需求重复购买类似产品，或在消费者可能患上新冠肺炎后鼓励其购买相关保险 。后果：前者可能导致消费者经济损失和资源浪费 ，后者可能使消费者在出险时无法获得理赔
。

〖肆〗、但健康险市场潜力空间与疫情影响关系不密切。非车险：多数未受疫情影响各险种发展情况企财险：三年保费增速基本稳定在 6%上下
，呈自然增长态势 。责任险：三年保费增速均实现两位数正增长，超过行业平均水平 ，但增速下滑主要因保险公司对雇主责任险业务风控加强
，其发展既未明显受益于疫情，也未被疫情阻碍
。

〖伍〗
、英国约有4000家金融公司因新冠疫情面临高度的破产风险。以下是详细阐述：风险规模与调查背景：英国金融行为监管局（FCA）对3万家金融公司进行了应对疫情能力的调查 ，结果显示约4000家（占比14%）存在高度破产风险 。这一数据反映了疫情对金融行业的广泛冲击
，尤其是中小企业群体
。

〖陆〗、比格在美国修车时遭遇了4S店技术人员的不当行为，这一事件反映了疫情下汽车经销商与消费者之间的矛盾和冲突 ，不能简单归结为“都是疫情惹的祸”
，而是涉及多方面因素。