疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

〖壹〗
、由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产
，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。

〖贰〗 、受疫情影响 ，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产
，占其全球产量40%，成为首家因中国疫情停工的外国车企
。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产 ，这些工厂负责为韩国
、美国、欧洲 、中东等市场生产汽车
，占现代全球产量的40%。

〖叁〗
、虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工，现代汽车工会发言人称 ，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源
，以实现零部件供应多元化 。但疫情发展仍存在诸多不确定因素，其最终影响尚不明朗 ，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间
。

〖肆〗、据外媒欧洲汽车新闻报道
，受新冠肺炎疫情影响，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产 ，包括福特 、日产
、雷诺、西雅特 、大众汽车
、法拉利、布雷博
，这些工厂分别位于意大利 、西班牙、美国三个国家。此外，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公 。

〖伍〗
、中国市场停摆的全球震荡：中国作为全球最大汽车市场和重要生产基地 ，湖北疫情导致东风本田、神龙汽车等整车企业及1300多家零部件企业停产
。韩国车企87%的线束零部件依赖中国
，因湖北防疫措施供应中断，现代汽车韩国工厂被迫停产；日产九州工厂 、雷诺釜山工厂也因零部件短缺临时停产。

...疫情切断零配件供应链,现代被迫暂停韩国境内生产

由于新型冠状病毒肺炎疫情爆发 ，导致国内的汽车配件供应链中断
，？现代汽车？本月将逐步暂停其韩国境内工厂的汽车生产 。现代汽车关厂的理由主要是因为一家中国的零件供应进口的线束短缺所致，现代汽车表示 ，由于这家供应商的工厂里有一名工人冠状病毒检测呈现阳性
，因而导致整个工厂停产
。

随着疫情蔓延，中国工厂零部件停产
、断供 ，亦让全球汽车供应链备受考验，整车企业更是大受影响。 外媒报道称
，因面临零部件供应链断裂的局面，韩国现代不得不对其位于韩国本土多家工厂实施停产 。据悉 ，此次停产或涉及其位于韩国的7家工厂
，后者长期为韩国、美国 、欧洲
、中东等多个国家生产汽车，占现代全球产量的40%。

同时 ，从另一个侧面可以看出
，中国汽车零部件供应商的全球化进度不断加快，并且重要性也越来越高
。

月4日 ，韩国现代汽车宣布
，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业 。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示 ，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存
，而这些零部件大部分是在中国制造的
。

说韩系过的最难肯定不止于此，在韩国本土现代集团也因为疫情原因 ，被拖慢了节奏。最早受中国生产的零部件短缺的问题，现代暂停了韩国工厂生产
，成为第一个在中国以外，工厂停产的大型车企 。

产量数据与变化根据韩国产业通商资源部发布的统计资料 ，2021年韩国汽车产量为346万辆
，较前一年减少3%
。这一数据反映了全球供应链波动对韩国汽车制造业的直接影响。产量下降的核心原因 新冠疫情长期化：疫情导致全球范围内工厂停工、物流中断，尤其是海外零部件供应受阻 ，直接冲击韩国汽车生产线的正常运转 。

二战后首次停办,日内瓦车展诉说全球汽车“至暗时刻 ”!

〖壹〗 、日内瓦车展二战后首次因疫情停办
，折射出全球汽车产业正面临严峻挑战，堪称“至暗时刻
”
。具体表现如下：日内瓦车展停办：直接损失与行业象征意义日内瓦车展董事会主席莫里斯·图雷蒂尼明确表示 ，因瑞士政府对1000人以上大型活动的禁令
，2020年车展被迫取消。

〖贰〗
、国内疫情即将走向终结，但海外的疫情却呈现日渐爆发之势 ，连带影响全球汽车行业进入了疫情爆发的至暗时刻 。近日
，包括欧洲、北美的多家汽车企业均宣布采用停产 、隔离的方式，来降低疫情的风险 ，包括车展
、汽车赛事在内的各种集会性活动，也宣布延期或取消
。

〖叁〗、为此
，原本计划参与日内瓦车展的汽车厂商纷纷联手在3月3日进行全球直播发布新车，从线下转战线上。但直播发布会的结果并不理想 ，奔驰 、宝马发布会更是出现“信号传输问题”而遭到网友吐槽 。 2019日内瓦车展（来源：carmudi） 美国这边的疫情亦是如此。

半导体大厂日子“不好过
”?这座晶圆厂或将停工一周

〖壹〗、半导体大厂当前确实面临较大经营压力
，MagnaChip龟尾工厂停产一周是行业困境的典型案例，反映出库存高企
、需求低迷和盈利恶化等核心问题 ，而2023年行业整体预期仍偏谨慎
。MagnaChip龟尾工厂停产的具体情况停产时间与范围：MagnaChip决定从本月25日起
，将其位于韩国庆尚北道龟尾的工厂停产一周。

〖贰〗、对世界先进的影响产能方面短期产能受损：近来，世界先进三座8英寸晶圆厂月产能在15至5万片之间 ，随产品组合变化改变 。以今年第1季晶圆二厂及三厂年修
，月产能减少至17万片来看，此次断电势必影响本季产能
。而此次因停电而停工的就是世界先进旗下的三厂 ，这无疑会对其短期产能造成冲击。

〖叁〗 、另一位消息人士认为
，拜登政府本月不太可能做出最终决定 。台积电等晶圆厂或再次涨价涨价背景：在仍然紧张的产能趋势下，可能会鼓励晶圆代工厂商台积电在6月上调代工报价 ，其他代工厂也可能会跟进，在2022年第三季度再次上调费用
。

〖肆〗
、地理位置与厂区分布华虹集团在上海金桥和张江区域共建有三座8英寸晶圆厂
，分别为华虹一厂、二厂及三厂。其中，华虹三厂明确位于张江 ，与此次事故中提到的“张江发生电网异常”“华虹三厂电站爆炸 ”等信息直接对应 。

〖伍〗 、一边是停产罢工
，半导体缺货严重，另一边是产能爆满 ，供不应求
。近期
，多家海内外的封测大厂直呼产能紧张，芯片产业链的涨价潮已涌向封测环节。

疫情致现代汽车零部件短缺,韩国工厂即将停产

受疫情影响 ，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产
，占其全球产量40%，成为首家因中国疫情停工的外国车企 。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产 ，这些工厂负责为韩国
、美国、欧洲 、中东等市场生产汽车
，占现代全球产量的40%
。

此次现代的停产事件，是外国车企因为中国肺炎疫情首次关闭海外工厂 ，这说明在全球一体化的今天，外国车企对中国汽车零部件依赖度越来越大
，并因中国境内的疫情而承压。现代并不“孤独
” 。有消息称，韩国双龙汽车也将于近期关闭韩国普永泽工厂 ，起因同样是中国工厂断供零部件。

裕罗
、京信中国线束供应告急
，导致现代韩国工厂全线暂停投产
。由于冠状病毒爆发，导致关键零部件——线束的供应中断 ，现代汽车决定全面暂停其韩国工厂的生产。这是全球首家在中国境外因零部件供应问题而暂停投产的大型主机厂 。停产原因及影响 现代汽车停产的主要原因在于线束短缺
。

由于新型冠状病毒肺炎疫情爆发
，导致国内的汽车配件供应链中断，？现代汽车？本月将逐步暂停其韩国境内工厂的汽车生产。现代汽车关厂的理由主要是因为一家中国的零件供应进口的线束短缺所致 ，现代汽车表示
，由于这家供应商的工厂里有一名工人冠状病毒检测呈现阳性，因而导致整个工厂停产 。

消息称三星再次关闭韩国智能手机工厂,已有6例员工感染病例

〖壹〗、三星电子因员工感染新冠病毒 ，再次临时关闭韩国龟尾市智能手机工厂
，该工厂已有6例员工感染病例，计划于周六恢复生产
。事件背景与核心事实据蓝鲸TMT频道3月6日报道 ，三星电子位于韩国东南部龟尾市的智能手机工厂因一名工人新冠病毒检测呈阳性，已临时关闭。

〖贰〗 、首批公司：科创板首批25家公司集中挂牌
，涵盖多个新兴产业领域 。三星或9月关闭在华最后一家手机工厂媒体报道：三星最快将于今年9月关闭在中国的最后一家手机工厂，近来正在进行清算工作
。工厂自今年5月起与工人沟通关闭消息 ，预计9月完全关闭。

〖叁〗
、三星印度工厂约一半员工因薪资和工作条件问题发起无期限罢工
，此次罢工或对三星节日季生产及销售造成冲击 。具体内容如下：罢工基本情况 时间与地点：9月10日路透社报道，三星位于印度清奈附近的Sriperumbudur工厂工人自周一（9月9日）开始罢工
。