开局2020:福特中国复工没销量,全球停工造口罩
〖壹〗 、对于福特在中国的合资企业长安福特来讲，此次疫情对于工厂的停工影响似乎有限 。 由于长安福特的主要工厂所属地重庆并不属于疫情重灾区 ，复工的进度相对较早 。
〖贰〗 、五菱是这次新冠肺炎疫情当中 ，首家开始投产口罩的汽车企业，仅用三天时间完成试制 ，日产量达170万 ，并获得国家医疗器械经营许可。而用于投产口罩的厂房是广西德福特科技有限公司这是五菱旗下的集团，原为五菱汽车提供内饰生产 。近来 ，该集团已经更名为广西德福莱医疗器械有限公司 ，经营范围有一定扩充 。
〖叁〗、月13日中国汽车工业协会数据显示，车企复工率已有32% ，复工的同时仍有一些车企 ，在通过不同形式的驰援，参与到“战疫攻坚战”中。 从初期的捐款款物和为经销商减负，到企业转产口罩 、高管亲自直播带货等 ，这些反常规操作 ，不仅显示出车企的智慧和担当，更为汽车行业的未来转型开辟道路 。
疫情过后,江西人的王牌汽车企业倒下了!
〖壹〗 、“汽车企业困难时期来了 ，能活着不容易 ” ，业内人士说，疫情起了催化剂的作用 ，加速行业淘汰升级 。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知 ，但市场的变化已经让他们难以生存。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157 ，473辆 ，同比下滑21% 。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据 。
疫情下的外资车企:工厂停工 、限制中国出差、发利润预警
疫情下外资车企面临工厂停工 、限制中国出差 、发利润预警等挑战 ，汽车产业经济影响开始显现。工厂停工与产能调整停工现状：疫情爆发正值中国春节假期 ，众多车企工厂原本处于假期停工状态。但随着疫情蔓延，停工时间进一步延长 。
随着新型冠状病毒的蔓延，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产 。中国作为全球汽车零部件的生产大国 ，由于疫情的影响 ，零部件供应中断，如今不少外资车企工厂也处于停产状态。2月10日 ，日产汽车表示 ，因新型冠状病毒疫情开始收紧全球供应链，该公司位于日本九州的工厂将暂时停产 。
由于新冠病毒疫情影响 ，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产 。 现代汽车：停产日损7亿 ，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。
杨光华:疫情考验的也是一个企业的“免疫力”
〖壹〗、“此次疫情 ，考验的不只是每个人的免疫力，也是一个企业的“免疫力 。 ”杨光华表示 。 长远来看 ，杨光华认为中国车市的基本面是长期向好的；同时他表示 ，长安欧尚将凭借“产品端的集团化优势+渠道端的深度整合优势 ”，在未来竞争中占得先机。
一封感谢信见证长安信托兑付战“疫 ”担当
〖壹〗 、日前，长安信托收到西安高新控股有限公司（以下简称“高新控股 ”）的感谢信 ，信中高度肯定了长安信托在助力疫情后企业复工复产中展现的担当精神 、高效服务、专业能力及务实作风 ，并对其支持抗疫企业资金需求 、推动区域经济恢复的贡献表示衷心感谢 。
